横浜モトブレイクの超不定期バイク屋日記

昨日ブログに書く予定でしたが、すっかり忘れておりました。
心待ちにしていた方（誰も居ない？）すいません。

スクーターの後輪を外す場合は、まずマフラーを外さないと作業出来ません。
ホンダ系の原付の場合は車体下からフランジ部分のネジを外せますが、ヤマハ系はメットインを外さないと取り付けボルトまでアクセス出来ません。
今回はホンダ車なので、ちょっと楽です。

まずはエンジン側のM6ナットを2個外します。
（この画像撮るの苦労しました）



クーリングフアン横に付いているM8ナットを緩めます。
下側は外しちゃってOKですが、上側は全部外さないで下さいね。
マフラー下側を手で支えながら最後の1本を外して下さい。
フランジ部分にガスケットが付いているので失くさないようにして下さい。

　

はい、外れました。



変な減り方ですね。平らになってます。
きっと空気圧が低いまま走っていたんでしょうね。



次に車体からホイールを外しますが、皆さんはどうやりますか？
インパクトレンチで一気に緩めると楽ですが、かなりナットが痛みます。
どうしてもメガネレンチで外れない時以外は使わないようにして下さい。
インパクトを使う場合は一番低いトルクから初めて下さい。
私の場合は、まずメガネレンチを掛けます。



そして、車体左側に廻って左手でRブレーキレバーを思い切り握りながらメガネレンチを回します。
そんな器用な事出来るの？と思うかも知れませんが意外に出来ちゃいます。
（流石に画像は取れません。）
必ず平ワッシャーが付いているので失くさないように！



ホイールを外すとブレーキシューが見えます。
汚れてますね～～～



この時にブレーキシューの減り具合を確認しておいて下さい。
残りが少ない場合は即交換します。
この汚れ（ブレーキシューのカス）がブレーキの動きを悪くする原因になるので
ブレーキシューを外してパーツクリーナーで洗浄します。
ブレーキシューがまだまだ使える場合は一緒に洗浄します。
組む前にはドラムブレーキ用のグリスを稼動部分に薄く塗って下さい。

　

完成です。スッキリしました。



ブレーキドラム（ホイール側）も汚れていますのでパーツクリーナーで洗浄して下さい。

　

では、タイヤを外して交換しましょう。
















前輪の時と同じくビートを落とします。
外し方は前輪編（←クリック）を見て下さい。（手抜きかよ！と言わないでおくれ）
タイヤレバーで片側を外して、もう片方を・・・・
外れました！　今回も私の勝ちです。（？？？）

　　



新しいタイヤにビートクリームを塗って回転方向に気を付けながらホイールに嵌めていきます。

　

前輪編でも書きましたがタイヤに付いているマークとバルブの位置を必ず合わせて下さい。
ちょっと位ずれても後で修正出来るので余り神経質にならなくて大丈夫ですよ。



エアーを入れて完成です。



気持ち良い！



ナットを締める時は緩める時と同じ方法で行って下さい。
体勢が辛いですが、インパクトなどで締めないように！
何故インパクトを使わないかと言うと、何度もインパクトで締めたり緩めたりされている場合は相当にネジ部分が傷んでいます。
以前にインパクトで締めた時に一番低いトルクで作業したにも拘わらず、
ネジ山が全て飛びました！！
余りのミラクルな出来事に暫くの間、唖然としてしましました。
あんな思いは二度としたくないのでインパクトは一切使用しません。

マフラーを付ける時はガスケットの状態を確認してから、フランジ側を合わせてから
M8のボルトを2本共仮止め（手で回せる程度）して下さい。
フランジ側のM6ボルトを本締めしてから最後にM8ボルトを締めて下さい。
M8ボルトから締めてしまうと、フランジ側を付ける時に隙間が開いてしまって排気漏れしてしまいます。
最後にエンジンを掛けて、排気漏れのチェックとブレーキ調整をして終わりです。
ディスクブレーキの場合は、キャリパーのピストンが戻った状態になっているので、必ずブレーキペダルやレバーを何度か握って、ブレーキが正常に効くか確認してから走行して下さい。

余談ですが、タイヤ交換の工賃は125ccまでのスクーターで、
Fが2,000円、Rが2,500円頂いています。（税別）
工賃的には他店様と較べて安いと思います。
この他にもタイヤ処分料が掛かります。（13インチまでは420円）

高いと思う方は御自分でチャレンジしてみて下さい。



おわり